Czym wyróżnia się nowe uniwersalne sprzęgło KTR serii EVOLASTIC? Szczegóły na temat niniejszego produktu znajdziesz w dzisiejszym wpisie!
W ubiegłym roku informowaliśmy o pojawieniu się na rynku nowego sprzęgła, zaprojektowanego i wyprodukowanego przez popularną markę KTR. Mowa o komponencie serii SINULASTIC, obejmującą rozwiązania wysokoelastyczne kołnierzowe. W tym samym czasie firma dodała do swojej oferty uniwersalne sprzęgła kołnierzowe EVOLASTIC, o których opowiemy dzisiaj nieco więcej. Jeśli jesteś zainteresowany produktami, zapraszamy do lektury.
Czym jest uniwersalne sprzęgło EVOLASTIC?
Seria EVOLASTIC marki KTR obejmuje sprzęgła wysokoelastyczne, bezłuzowe i bezpoślizgowe, które są zarówno rozwiązaniem kołnierzowym, jak i przystosowanym do łączenia wałów. Uniwersalne produkty tego rodzaju doskonale sprawdzą się w przeróżnych napędach głównych oraz pomocniczych w urządzeniach i budowie maszyn.
W modelach tych stosuje się ciśnieniowo kalibrowany elastomer, dzięki czemu sprzęgła KTR tej serii skutecznie redukują drgania skrętne w napędowym układzie oraz pochłaniają drgania, tłumiąc jednocześnie hałas strukturalny. Działają równolegle w aż trzech wymiarach i tym samym kompensują spore odchyłki.
Podstawowe warianty sprzęgła EVOLASTIC dzieli się na modele wpinane oraz przykręcane bezpośrednio.
Aktualnie oferta obejmuje sprzęgła KTR w kilku wariantach. Dostępna jest wersja z pojedynczym elastomerem, elastomerem z piastą, sprzęgło wysokoelastyczne czy wysokoelastyczne z elementem pośrednim. Szczegóły na ich temat znajdziesz w dalszej części artykułu.
Zalety nowego sprzęgła KTR
Do zalet zalicza się między innymi to, że jest to sprzęgło KTR bezobsługowe i wysokoelastyczne. Komponent przeznaczony do montowania osiowego może pracować w temperaturze maksymalnej, wynoszącej 110 stopni Celsjusza. Bezluzowe sprzęgła EVOLASTIC skutecznie tłumią drgania i są dostępne w wariancie izolującym elektrycznie. Maksymalny moment obrotowy wynosi 5600 Nm, natomiast maksymalna prędkość obwodowa – Vmax = 56 m/s.
Warianty sprzęgieł EVOLASTIC
Jak już wspominaliśmy, w asortymencie KTR znajdziesz kilka wariantów sprzęgieł serii EVOLASTIC. Dostępny jest między innymi model E/EP, czyli pojedynczy element o szerokim zastosowaniu. Sprawdzi się głównie w silnikach spalinowych oraz napędach częstotliwości sterowanych. Skrętna elastyczność komponentów EVOLASTIC E/EP sprawia, że produkt doskonale tłumi drgania oraz akustykę. Ponadto skutecznie absorbuje przeciążenia i kompensuje odchyłki – osiowe, kątowe i promieniowe. Typ E dotyczy tych komponentów, które dostarcza się z zestawem montażowym – dokładniej z podkładek zabezpieczających, śrub z walcowym łbem oraz tulei pozycjonujących. W zestawie montażowym typu EP dodatkowo znajdziesz jeszcze trzpienie.
Wariant EH/EHP składa się z wysoko elastycznego elastomeru i piasty. Modele EH można przykręcać osiowo, natomiast EHP przeznaczone są do osiowego wpinania. Pierwszy produkt dostępny jest w dziesięciu rozmiarach, drugi w siedmiu. Wykazuje podobne cechy jak wyżej wspomniane rozwiązanie – tj. tłumienie drgań, elastyczność skrętna czy kompensowanie odchyłek.
Typ E2H/E2HP jest sprzęgłem wysokoelastycznym, przeznaczonym do łączenia wałów. Jako uniwersalne rozwiązanie świetnie sprawdzi się zarówno w napędach głównych, jak i pomocniczych. E2H może być osiowo przykręcany, a E2HP wpinany.
Seria EVOLASTIC obejmuje także wysokoelastyczne sprzęgła kołnierzowe ze specjalnymi przyłączeniowymi wymiarami. Mowa o modelach EFH/EFHP. Komponenty te dostępne są także z kołnierzami SAE. Takie rozwiązania świetnie sprawdzą się w silnikach spalinowych. Oczywiście typ EFH przykręca się osiowom, a EFHP wpina – również osiowo.
Oferta obejmuje również sprzęgło KTR wysokoelastyczne z elementem pośrednim. Szczegóły na temat niniejszego rozwiązania – oraz każdego innego, wspomnianego wyżej – znajdziesz w katalogu producenta. Jeśli jesteś zainteresowany sprzęgłami serii EVOLASTIC, koniecznie zapoznaj się ze wszystkimi danymi technicznymi. Dzięki temu będziesz mieć pewność, że ostatecznie zamówisz optymalne sprzęgło KTR dla swojej maszyny.
